Ford Mustang Mach-E producido en el Estado de México

Hace casi un mes que Ford anunciaba su primera unidad Mustang Mach-E ensamblada en Cuautitlán, Izcalli Estado de México, pero veamos sus características:

 

Tecnología interior

No hay absolutamente nada excepto la insignia que dice "Mustang" cuando estás dentro del Mach-E. Sin embargo, su cabina hace un buen trabajo al combinar tecnología moderna y una estética minimalista con controles probados por el tiempo y un diseño más tradicional. El tablero está dominado por una pantalla vertical gigantesca que es decididamente similar a Tesla. Todavía tenemos que probarlo, así que nos reservamos el juicio por ahora, pero nos gusta que todavía haya controles físicos para el volumen de audio, salidas de aire, ventanas y luces. También hay una pantalla separada para los instrumentos frente al conductor. Si parece que lo estamos comparando favorablemente con un Tesla Modelo 3 o Y, estaría en lo correcto. La consola central ofrece mucho espacio de almacenamiento, incluido un gran espacio lo suficientemente grande para dos teléfonos, además de un compartimiento cubierto debajo de un apoyabrazos abatible. Tendremos que conducir una versión de producción antes de conocer la calidad de la cabina. 

Tamaño

En términos de longitud, se ubica entre el Escape compacto de Ford y el Edge mediano, pero está un poco más cerca de este último. Sin embargo, es considerablemente más corto que ambos en altura y su distancia entre ejes es mucho más larga. El resultado son proporciones inusuales que son un poco cruzadas, un poco automóvil y definitivamente indicativas de un vehículo eléctrico que no necesita adherirse a las mismas restricciones de empaque que un vehículo con motor de combustión interna. Aún así, sus proporciones y dimensiones son muy diferentes al Tesla Modelo Y, que es más alto en altura y más corto en distancia entre ejes, así como al Volkswagen ID.4 y Nissan Ariya menos costosos. Aquellos están más cerca del Escape en tamaño y forma. 

Entonces, ¿qué significa eso por dentro? Bueno, la línea del techo cortada "tipo cupé" significa que hay menos volumen de carga del que encontraría en un crossover típico. Sus 29 pies cúbicos detrás del asiento trasero son menos de lo que encontrarías en crossovers compactos como el Escape, pero en comparación con el maletero de un sedán, es bastante bueno y ciertamente brinda más versatilidad. También hay un "frunk" de 4.8 pies cúbicos debajo del capó, que debería ser bueno para una maleta pequeña.

Sin embargo, a pesar de la línea del techo, sus 39,3 pulgadas de espacio para la cabeza trasero con el techo de vidrio fijo disponible es similar a lo que encontraría en los SUV compactos con líneas de techo normales. Sus 38,1 pulgadas de espacio para las piernas en el asiento trasero también es comparable a los SUV compactos. En otras palabras, los adultos no deberían tener problemas para adaptarse cómodamente.

Desempeño 

Al igual que el Mustang, el Mach-E ofrece una amplia variedad de opciones de centrales eléctricas; es solo que consisten en diferentes motores eléctricos y paquetes de baterías. La combinación estándar cuenta con una batería de 75,7 kilovatios-hora y tracción trasera de un solo motor eléctrico de imán permanente. Esa combinación ofrece 255 caballos de fuerza y 306 libras-pie de torque y una autonomía de 230 millas. La tracción en las cuatro ruedas agrega un segundo motor, lo que aumenta el torque a 429 lb-ft y reduce el alcance a 210 millas. Ford señala que los sistemas de tracción en las cuatro ruedas de doble motor pueden ajustar rápida y dramáticamente la salida de torque delantera y trasera para supuestamente un mejor manejo y probablemente una mejor tracción en condiciones climáticas adversas. 

Está disponible una batería de largo alcance de 98,8 kWh que, como la más pequeña, utiliza un sistema líquido para controlar la temperatura. La batería más grande también viene con motores más potentes. La versión de tracción trasera viene con 282 caballos de fuerza y 306 libras-pie, y Ford dice que su rango estimado por la EPA es de "al menos" 300 millas. La variante de tracción total tiene 332 caballos de fuerza oficiales y 417 libras-pie de torque, y su alcance es de 270 millas. 

En la cima del montón de potencia se encuentran los Mustang Mach-E GT y GT Performance Edition. Ambos generan 459 caballos de fuerza y 612 libras-pie de torque. Ford dice que la GT Performance Edition apunta a un tiempo de 0 a 60 en el rango medio de 3 segundos. Eso sería más rápido que cualquier Mustang normal, excepto el GT500 de 760 caballos de fuerza. Su alcance estimado es de 235 millas. 

Ford ofrecerá dos juegos de cargadores de 240 voltios con el Mustang Mach-E. El cargador doméstico permanente puede agregar 32 millas por hora de carga, mientras que la versión portátil puede agregar 22 millas por cada hora de carga. El Mach-E tiene compatibilidad de carga rápida de CC y, siempre que el cargador tenga una potencia de 150 kW, puede pasar de una carga del 10% al 80% en 38 minutos, y las primeras 47 millas se agregan en 10 minutos. Por último, también hay un cargador móvil de 120 voltios que le permite cargar 3 millas por hora.